沃尔沃转向英伟达生态,计划2030年前推出免提点对点自动驾驶系统

沃尔沃宣布放弃自研L3路线与原有激光雷达供应商,转向英伟达生态,计划于2030年前在全系车型上推出基于Level 2++的免提点对点自动驾驶系统,以重塑城市智驾体验并探索软件订阅商业模式。

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沃尔沃计划2030年前推出基于英伟达技术的免提点对点自动驾驶系统。

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新系统定义为Level 2++级别,初始硬件不包含激光雷达,采用推理模型。

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此举旨在纠正过往L3项目挫折,利用成熟生态加速城市智驾落地。

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数智朋克讯 沃尔沃宣布,计划到2030年前推出免提、点对点的部分自动驾驶系统。该系统将全面采用英伟达的AI技术栈,标志着沃尔沃放弃旧有供应商和自研L3路线,转向英伟达生态以加速城市智驾落地。

01技术规格与定义

新系统被定义为Level 2++级别,能够在无需驾驶员明确控制的情况下,处理包括红绿灯、停车标志和无保护左转在内的复杂城市环境。在技术底座上,沃尔沃将使用英伟达的Hyperion平台,包含高算力芯片及车辆周围传感器,并搭载Alpamayo软件。该软件利用“推理”模型理解复杂路况并规划车辆行为。该系统的初始硬件设置不包含激光雷达,但沃尔沃保留未来添加该传感器的可能。

02合作细节与商业价值

在合作中,沃尔沃将结合其专有的驾驶员理解系统,通过深度分析驾驶员行为来增强系统能力,同时引入连接安全技术,实现车辆间共享前方危险与路况信息。这套新的点对点驾驶系统将覆盖沃尔沃从入门级到高端的全系车型。英伟达汽车团队副总裁兼总经理Ali Kani指出,点对点驾驶比仅限高速公路辅助的系统更具商业价值,有助于沃尔沃开发基于软件的持续商业模式。

点对点驾驶比仅限高速公路辅助的系统更具商业价值,有助于沃尔沃开发基于软件的持续商业模式。

— 英伟达汽车团队副总裁兼总经理 Ali Kani

03战略调整背景

此次合作旨在纠正沃尔沃过去在自动驾驶项目上的挫折。此前,其Ride Pilot Level 3系统在美国未获监管批准,且供应商Luminar破产导致激光雷达计划搁浅。转向英伟达的无激光雷达推理方案,是沃尔沃对过去项目受挫的务实调整,旨在利用成熟生态重塑城市智驾体验。

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