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百度 Apollo 发布智能体驱动全模态世界模型 Apollo World，通过 AI 智能体构建动态虚拟城市，实现自动驾驶端到端闭环测试。其提出的“2+3”评价标准强调物理规律与逻辑推演，目前该模型已应用于萝卜快跑全球化测试，助力长尾场景的数据飞轮迭代。

特斯拉 Robotaxi 在得克萨斯州沃斯堡无安全员上线，成为其第七个开通该服务的城市。此次“突袭”不仅标志着其运营版图的新节点，也反映出特斯拉正将扩张重心从增加城市数量转向扩大单城运营面积与延长服务时间。

丰田与 Waymo 宣布将于 2027 年在日本启动基于 bZ4X 的 Robotaxi 车队测试。该合作将改变传统改装模式，在丰田高冈工厂产线直接集成自动驾驶硬件，并计划以日本为跳板向英国等全球右驾市场扩展。

现代汽车集团宣布投资9万亿韩元在韩国新万金打造先进产业枢纽，其中5.8万亿韩元用于建设AI数据中心。该项目通过设立独立SPC运营算力，旨在构建支撑L4级自动驾驶的“物理AI”闭环生态。

大众汽车宣布计划于2027年实现L3级自动驾驶就绪，首个方案最快于同年下半年交付。同时，大众正研发最高支持L4级自动驾驶的C7H芯片，并已在合肥获得L3级自动驾驶道路测试牌照。

Bedrock Robotics 完成 6 亿美元 C 轮融资，投后估值 41 亿美元。资金将用于扩大自主建筑机器规模，其全自动挖掘机已于 2026 年 8 月投入付费作业，客户群自 2025 年来翻倍。

英伟达在柏林GTC大会上公布了欧洲自动驾驶业务的最新布局，其Hyperion计算平台已获得Bolt、奔驰、大众、沃尔沃等多家企业的采用。通过统一的硬件架构与灵活的软件栈，英伟达正推动欧洲Robotaxi、乘用车及商用车等多场景智驾技术的商业化落地。

工信部装备工业一司司长郭守刚宣布，L3级自动驾驶产品第二批准入试点正积极推进。官方判断自动驾驶即将进入商业化推广阶段，并明确了2030年规模化应用目标。

Waymo 计划利用新筹集的 50 亿美元贷款，在明年年底前将自动驾驶车队规模扩大至 2 万辆，以加速其在美国本土及海外市场的商业化落地。

沃尔沃宣布放弃自研L3路线与原有激光雷达供应商，转向英伟达生态，计划于2030年前在全系车型上推出基于Level 2++的免提点对点自动驾驶系统，以重塑城市智驾体验并探索软件订阅商业模式。