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特斯拉近期将 Optimus 产量扩大至每周数百台，但距离每周两万的终极目标仍有数量级差距。面对手部结构与供应链等工程瓶颈，特斯拉正采取先租后迭代及限定场景的谨慎商业化策略。

2026年9月24日，智元第20000台通用具身智能机器人远征A3 Ultra下线并交付长隆集团。同日，超300台智元机器人在全球首个大规模具身智能主题乐园常态化上岗，标志着具身智能加速向高客流公共空间规模化落地。

小鹏汽车旗下人形机器人IRON已进入量产阶段，成为全球首款可自主走下产线的人形机器人，并计划进入家庭场景提供服务。

小鹏机器人生产线正式启用，首台高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线。此前该业务已完成超9亿美元首轮融资，IRON计划2026年底量产，2027年海内外上市交付。

日本AI芯片初创公司Preferred Networks正寻求上市，主要目的是为其定制AI芯片的大规模生产筹集资金，并计划于2027年上半年向客户交付最新芯片样品。

当地时间2026年8月29日，中塞联合建设的塞尔维亚机器人工厂在沙巴茨投产，成为欧洲首座人形机器人量产基地，首台人形机器人同步下线。项目一期投资2000万欧元，后续将建设总投资约2亿欧元的产业园，全部建成后年产能最高可达2万台。

在特斯拉第三季度财报电话会议中，首席执行官埃隆·马斯克正式披露了公司人形机器人及自动驾驶出租车项目的推进时间表。第三代Optimus人形机器人将于2026年第一季度投入市场，而Cybercab自动驾驶出租车则计划在第二季度启动量产流程。

Figure 03家庭服务机器人通过Helix模型实现家务全流程自主决策，硬件实现三项关键突破。量产能力成为核心竞争优势，但商业化路径仍存变数。