连续四年全球销量第三，现代汽车集团战略转向AI与机器人

在连续四年位居全球汽车销量第三、营业利润首次超越大众集团的背景下，现代汽车集团正式宣布将战略重心转向人工智能与机器人技术。在集团执行主席郑义宣即将迎来任职六周年之际，这家传统车企正试图摆脱单纯的车企标签，致力于转型为一家“AI驱动的出行与物理AI公司”。

现代汽车集团的战略转型建立在其坚实的财务与规模基础之上。数据显示，2022年至2025年，该集团连续四年稳居全球汽车销量第三，仅次于丰田和大众。去年，现代汽车与起亚合计总收入首次突破300万亿韩元（约2247亿美元），合计营业利润也首次超越大众集团，盈利能力达到历史峰值。

业绩的强劲增长部分归功于其电气化战略的成功。依托E-GMP平台、混合动力车、SUV以及Genesis豪华品牌的发力，集团去年共售出约176万辆环保车型。进入2026年上半年，其混合动力战略依然保持强劲势头，现代汽车全球混合动力车销量同比增长18%至36.3万辆，起亚则同比增长47%至31.6万辆。

在传统汽车业务达到历史峰值后，现代汽车集团选择将巨额资本押注于前沿科技。集团计划将汽车技术与人工智能深度结合，业务版图将向自动驾驶、机器人和智能工厂领域扩展。这种向“物理AI”和出行科技公司转型的布局，表明其试图在下一代出行生态中占据核心位置的决心。

为支撑转型战略，现代汽车集团展现了“软硬结合”与“全球化”的巨额资本投入。在本土市场，集团计划从今年起未来五年内在韩国投资125.2万亿韩元，重点聚焦AI、软件定义汽车（SDV）、机器人和氢能。其中，到2029年将投资9万亿韩元，在全罗北道群山市打造整合AI、机器人与氢能的实体产业园区。

在海外市场，集团计划在美国投资260亿美元，以持续强化其制造基础，利用全球资源支撑技术转型。

在推进硬核技术转型的同时，集团领导层也强调了对组织内部人才的重视。本周三，郑义宣在印度马哈拉施特拉邦浦那工厂的开幕式上表示，员工是集团最重要的资产，其使命是帮助员工成长，并确保集团在技术和质量上保持领先。